Osobní letadlo pro každého

Pomoci s naplněním snu mohl až příchod technické revoluce a větší znalosti termiky a fyziky. Překonat zemskou přitažlivost se podařilo nejdříve pomocí horkého vzduchu, později spalovací motor usazený mezi křídla dokázal odlepit z dnešního pohledu úsměvná monstra do vzduchu a nastala doba létání. Minulé století přineslo překotný vývoj letectví, v průběhu nemnoha desetiletí se z křehkého stroje pro jednoho pilota vyklubala obří dopravní letadla. Skutečnou svobodu však přináší ta menší, v nichž se nadšenci pro pohyb vzduchem mohou realizovat. I když jde o velká rizika, letadla prostě padají, adrenalín a možnost nebýt spojený se zemí lákají stále více lidí za knipl malého praktického stroje. Není už tedy zvláštností vlastnit malé letadlo, rozmáhají se i menší vrtulníky. Jedná se o zajímavou alternativu pozemní dopravy, bohužel technická náročnost a snaha o bezpečnost jsou příliš velkými nepřáteli masového rozšíření.

Jednou z možných cest vedoucí k masovějšímu použití je konstrukce ultralechkých malých letadel. V roce 2011 bylo například na veletrhu Aero představeno jednomístné osobní „letadlo“ s názvem FlyNano. Výrobcem je finský letecký inženýr Aki Suokas. Jedná se o něco, co by mohlo připomínat dvouplošník. Vzhledem k tomu, že jeho váha je jen 70kg, podle směrnice Evropské asociace pro bezpečnost letectví spadá do kategorie, pro kterou není leckde ani potřeba mít pilotní licenci, jako je tomu např. ve Finsku. Jinde vše posuzují národní orgány. 

Celá tato „létající divnost“ je vyrobena z kompozitních materiálů a uhlíkatých vláken. Zvláštností je, že vždy musí přistávat na vodě a také z ní vzlétat. Co se týče pohonných jednotek, má v nabídce hned tři: elektromotor s výkonem 20kW a dvě verze zážehových motorů. Ten slabší disponuje výkonem 24kW a silnější 34kW. Pro jeho vzlet z hladiny je potřeba dosáhnout rychlosti kolem 70km/hod a přistávací rychlost musí být také stejná. Maximální letová rychlost je přibližně 140km/hod. a na jedno naplnění nádrže uletí také kolem 70km. Rozpětí křídel je 5metrů a vzletová hmotnost 200kg.

Pokud zatoužíte dívat se na svět shora, slabší verze vás vynese do výše tří kilometrů. Silnější vás vynese ještě o kilometr výše. Stoupavost u elektrické a slabší benzínové verze je 3m/s, silnější vám dopřeje 4m/s.

Zaparkovat můžete pohodlně v prostornější garáži, protože na délku vám stroj zabere jen 3,8m a křídla se dají demontovat.

FlyNano bylo možno rezervovat již o dva roky později.. Zarezervovali jste si si FlyNano a zaplatíli kauci. Obdržíli číslo, pod kterým jste získal vaší pozici ve výrobní lince. V okamžiku spuštění výroby je možno začít uplatňovat volitelné doplňky, jako např. ukazatel rychlosti nebo výškoměr. Standardně je FlyNano vybaveno pouze ukazatelem stavu baterie. Přesně tak to vypadá i u prodeje luxusních vozů.

Cena základní verze byla stanovena na 35 000 EUR. Přeprava se  standardním kontejnerem  vyjde vás na cca 5 300EUR. FlyNano se řídí kormidlem, která se ovládá pedály a výškovkou (kombinace výškovky a křidélek), která se ovládá pravou rukou pomocí „kniplu“ tak jako u běžného letadla. I čelní sklo kokpitu byste hledali marně. Filozofií je, že musíte „cítit vítr“. Doporučením proto bývá helma, brýle a event. oblečení odolávající nepříznivým podmínkám.

V roce 2013,, kdy proběhly všechny testy, bylo FlyNano prozatím dodáváno jen s elektromotorem z důvodu větší šetrnosti k životnímu prostředí a nenáročnosti na údržbu.

V případě nouze může FlyNano klouzat k zemi bez motoru. Volitelnou výbavou ale může být i např. balistický záchranný systém celého letadla.

Jak jistě víte, i po pár letech se právě tento stroj hitem našeho nebe nestal. Lidé si zvyknuli na pohyb vzduchem, ale momentálně je pro legislativu velkým problémem i malý dron s kamerou. Kudy budou směřovat další kroky individuálního letectví, to se zatím úplně neví, Jisté však je, že pohled z pár set metrů na matičku Zemi je natolik lákavým, že konstruktéři nadále budou hledat řešení, jak to zájemcům dopřát.

J3.K

zdroj foto: http://www.tuvie.com