Vzdálenost letadel v leteckém koridoru..aneb, jak blízko je to letadlo ?
www.inadhled.cz Člověk sedí v letadle, z okénka vidí, jak letí okolo jiné letadlo. V tu chvíli ho napadne otázka – nesrazí se? Za normálních okolností to není možné… V řízeném prostoru je totiž kolem každého letadla vytyčen pomyslný prostor, který žádné jiné letadlo nesmí narušit.
Tento prostor má na starosti Řízení letového provozu (ATC), které zajistí letadlům vertikální i horizontální rozestupy. Při radarovém řízení letadel letících stejným směrem a ve stejné výšce se udržuje boční horizontální rozestup 3 míle na obě strany a podélný rozestup 5 mil, samozřejmě dopředu i dozadu.
Jelikož ve větších výškách narůstá pravá vzdušná rychlost a zhoršují se manévrovací schopnosti letadel, je potřeba tuto minimální vzdálenost zvětšit. Pokud je to nutné, ATC požádá posádku letadla o úpravu rychlosti, stejně tak může ATC převzít vedení letadla po trati pomocí radarového vektorování (instrukce pro pilota, jakým kursem má letět). Vektorování se používá při řazení přilétajících letadel do pořadí na přístrojové přiblížení podle ILS (systém pro přesné přiblížení a přistání).
V oblastech bez radarového řízení (nad oceánem nebo nad neobydleným územím) jsou horizontální rozestupy veliké, například nad severním Atlantikem je minimální boční rozestup 60 mil a podélný 10 minut. Piloti v řízeném prostoru bez radaru jsou povinni pravidelně hlásit polohu jejich letadla, a to hlavně proto, aby ATC mělo přehled o tom, že jsou dodržovány potřebné rozestupy.
V současné době je snad každé dopravní letadlo vybaveno varovným protisrážkovým systémem (TCAS,Traffic Alert and Collision Avoidance System ). Tento přístroj zpracovává signály odpovídačů z okolních letadel a pokud zjistí možnost přiblížení na nebezpečnou vzdálenost, zobrazí varovný signál a doporučení, jak se kolizi vyhnout. Na závěr lze tedy konstatovat, že když na nebi potkáme ve stejné letové hladině jiné letadlo, nemusíme se obávat…ATC má vše pod kontrolou.
Text a foto Monika Scherlinzky
