BMW vs Porsche

  Plné parkoviště BMW s přívlastkem M naznačovalo, že mnichovská značka má stále svým zákazníkům vyznávajícím sportovního ducha co nabídnout. Vynecháme li občas extravagantní vzhled nových modelů, na které si skutečně musíte  u BMW zvykat, protože bavorští designéři občas navrhují auta dost možná pod vlivem omamných látek, jízdními vlastnostmi  dokážou stále ještě nadchnout. Jestliže Mercedes byl vždy synonymem luxusu a výdrže (kde ty loňské sněhy jsou?), BMW se pyšnilo schopností dodat řidičské zážitky. Bohužel Mercedes přivedl k životu divizi AMG, kterou zaútočil na odvěkého rivala, a BMW se tak trochu pomátlo a nová sedmička připomíná elektronikou nabitou těžkotonážní jachtu vyhovující především ajťákům ochotným listovat v menu jako v románu. Vynecháváme plně elektrifikované verze obou značek, protože je považujeme za nepovedený pokus urychlit konec spalovacích motorů a snahu dostat se někam, na co lidstvo zatím není připraveno. Hybridy jsou zase úlitbou zfanatizovaným politikům. Naštěstí tu stále máme M2, M3, M4, M5 a M8, tedy dostatečný výběr řidičsky atraktivních modelů, byť lehce opulentních. Smiřme se s tím, že 1200 kg vážící sportovní auta vymřela.

  Porsche je především devětsetjedenáctka. Její životní prostor narušují modely od BMW v podstatě jen v provedení M2 a M4. Snaha Porsche rozšířit portfolio svých modelů se samozřejmě dotknula sfér ostatních řad od BMW, takže tu máme limuzínu Panameru, nějaké to SUV a bohužel i elektrifikované modely, které nás vůbec nezajímají. Bohužel to postihne i menšího bráchu devětsetjedenáctky Cayman, který ve vrcholné verzi GT4RS  využívá motoru z bájné GT3RS. Ten sice dostal Caymana na hranici schopností, ale zároveň poskytl světu nový supersport za dostupnější peníze. Teď už má být jen na baterky a pro mnohé přestal v nové podobě existovat. Podobný osud má časem potkat i legendu 911, takže si své staré Turbo, GT3 či jakoukoliv jinou variaci pošetří většina majitelů klasických modelů se spalovacím motorem. Naději udržuje výzkum značky Porsche týkající se syntetických paliv a také zjištění automobilek zaměřujících se na elektřinu, kterým klesá prodej a zisky. Úchylnost Green Dealu zakazujícího rozmanitost a svobodu výběru je zjevná.

  Srovnání obou dnů je následující. Organizátoři BMW M Day pojali svou akci komorněji, vyšli vstříc majitelům sportovních modelů a na trať mohl teoreticky každý z nich.  Bavoráků přijelo o něco méně, diváků málo a trať si užilo zdarma více lidí. K vidění byly různé modely včetně vzácných CSL, z nichž E46 i nejnovější M4 CSL má v portfoliu zážitková agentura Legendy u Vás. Za volant unikátního staršího kousku se nedostanete, ale tu novou můžete řídit na jejich akcích i Vy. A s ní i další emkové kousky. Na trati se prohánělo více typů různého stáří i historie a je evidentní, že BMW nabízí mnoho možností jak začínajícím, tak i zkušeným řidičům.

  Porsche Day byla monstrózní akce. Okruhové svezení jste si museli zaplatit, vstupné pro majitele také nebylo zdarma a diváků přišlo skutečně mnoho. Spanilá jízda byla přehlídkou mnoha variant modelů 911 a Caymanů, Panamery a Cayenny se objevily v minimálním počtu. Přesto se had vozidel při spanilé jízdě táhnul přes velký kus trati a diváci byli nadšeni. Přeci jenom se ukázalo, že Porsche na okruhy patří a diváky táhne, byť nejedna M4 si na nějakém tom porsche smlsne. Vždy záleží na tom, kdo auto řídí. Mohutná křídla, široké pneumatiku a bručící boxery prostě lidé milují, navíc  nové modely vypadají skutečně dobře a ze starých jde někdy díky zvuku i výkonu strach. 700 koní na již letitém Turbu, kterým tam autor článku byl, stále budí respekt i mezi majiteli nových strojů. A jeho rychlost i burácení také. Potěšující byla absence elektromobilů, a to na obou akcích. A opět nezapomeňme na Legendy u Vás. I v sobotu nabízely své služby a všechna jejich porsche byla neustále v permanenci. Vysmáté obličeje hostů hovoří o tom, že své peníze dotyční investovali dobře. Navíc se mohli svézt i na trenažéru. Fotky najdete na www.legendyuvas.cz

  Na závěr perlička. V paddocku byly k mání vynikající hamburgery. Jen v pátek se jmenovaly po modelech M a v sobotu je cateringová firma přejmenovala na GT3, GT4, atd. Holt náš zákazník, náš pán. Za páteční tržbu si mohli chlapci koupit starší ojetou 120d, za tu sobotní nového Caymana. Takový rozdíl ve frontách byl. Poděkujme lidem, kteří mají místo krve benzín a dokážou podobné akce zorganizovat. Motoristé se nachází v těžké době, jdou po nich bruselští i vládní úředníci, policisté v mnoha zemích, ekoteroristé přilepující se na silnice, média, prostě všichni. A my se ani nebráníme. Ti slabší podlehli, kupují dotované pojízdné vysavače, rebelové přichází kvůli nesmyslným pravidlům o body a o řidičáky. Mladým byly sebrány tuningové srazy, plochy, kde mohli trénovat, se uzavřely a pár idiotů z part podobných té nazývající se Brikule Prague svým chováním komplikuje život ostatním milovníkům rychlých aut.  Kdy se opět vrátí rozum? Takže pánové a dámy (ostatní jsou nám ukradení), zamyslete se nad tím, není li za volantem porsche či bmw skutečně krásně. My tvrdíme, že ano.

Jindřich Kulhavý