Chevrolet Corvette C7 Stingray

18. 01 2013

  Jednou z největších hvězd autosalonu v americkém Detroitu byl rozhodně nový model „Vette“, se kterou se společně vrátilo legendární jméno Stingray. Sedmá generace těchto supersportů (C7) se tak zpět vrátila k názvu, který původně nesla druhá generace, a která byla poprvé představena v roce 1963. Podle Chevroletu nemá však nová verze s původním Stingrayem nic společného. 

 

 

 

 

Nový Stingray má samozřejmě naprosto nový evoluční design, která starého připomíná jen velmi vzdáleně. Od přední části s dominantními světlomety, přes kapotu s otvory kvůli proudění vzduchu, výdechy za blatníky, sundavacím střešním panelem (Targa) až po nejradikálnější změny v zadní části, v které už nenajdeme tolik známá kulatá světla. Nynější mají tvar nějakého nepravidelného mnohoúhelníku, zřejmě á la trendy.

Nová Corvette je postavena na hliníkovém rámu, který zásadně dopomohl k ideálnímu vyvážení a rozložení hmotnosti. 50% je nad přední nápravou a 50% nad zadní.

Za příplatek bude k dispozici i samosvorný diferenciál s elektronicky omezeným prokluzem a jiný integrální chladící systém brzd, diferenciálu a převodovky. To vše pro verzi Z51 Performance Package, která je určena pro jízdu na okruzích.

Pod kapotou se skrývá pátá generace atmosférického osmiválce o objemu 6,2 litru s označením 1LT1. Ta dostala do vínku variabilní časování ventilů s kompresním poměrem 1,5:1 a systém vypínání poloviny válců. Tím se tento motor stal silnějším než předešlá verze LS7, ale také úspornějším o cca 20% (spotřeba paliva by měla být 9,1 l/100km). Výkon se ustálil na hodnotě 336kW (460koní) s točivým momentem 609Nm. Tyto úpravy a menší hmotnost tak dokážou Stingray vystřelit na hranici 100km/hod (resp. 96km/hod) za neuvěřitelných 3,9 vteřin. Jde tak o nejrychlejší sériovou Corvette , kterou kdy automobilka vyrobila. Maximální rychlost není udávaná. A asi není nutno dodávat, že poháněna jsou zadní kola.

Převodovky budou na výběr dvě – šestistupňová automatická a sedmistupňová manuální, která byla doposud jen výsadou Porsche v nové generaci modelu 911.

Na výrobu Corvetty byl použit hliník, uhlík a hořčík. Rámy dvou sedadel jsou z hořčíku, kapota z uhlíkových vláken, dveře, nárazníky a zadní panely kompozitové, rám rovněž hliník.

Do prodeje přijde Chevrolet Corvette C7 Stingray až ve třetím čtvrtletí tohoto roku (mluví se o září) a cena nebyla zatím upřesněna. Ale vzhledem k tomu, že předešlá generace se u nás prodávala za cca 1 500 000,-Kč, v případě podobné nebo jen o málo vyšší ceny by to v poměru k výkonu a zpracování mohlo být velice zajímavé. Nelze sice hovořit o původním Stingrayi, ale americkou sportovní klasikou Corvetta rozhodně zůstává. 

 

 

 

 

 

 

 

 Foto: NetCarShow a Motor Trend

 

Speciály

Tipy