Pneumatiky Run Flat - trochu názvosloví

  Celý princip těchto pneumatik je založen na vyztužení jejich bočnic natolik, aby se při ztrátě tlaku nezbortila. Což se stane u běžné pneumatiky, která tíhu vozidla neunese. Plášť se pak můžu z ráfku i svléknout, může se bočnice prorazit nebo se celá pneumatiky roztrhá.

  Zpevněná bočnice pneumatiky Run Flat oproti tomu udrží pneumatiku na ráfku i nadále, a to i při úplné ztrátě tlaku. Vyztužení bočnic je natolik silné, že nejen udrží celou váhu vozidla, ale dokonce se na nich, při snížené rychlosti (většinou 80km/hod), dá dojet 100 – 1000km.

  Přestože tento typ pneumatik je v našich zeměpisných šířkách poměrně novinkou, první patent na pneumatiku odolávájící píchnutí byl registrován již v roce 1892 Johnem F. Seiberlingem. Nově se k němu vrátila až v roce 1978 firma GoodYear se svou pneumatikou RunOfFlat (ROF).

  Tento typ však našel uplatnění až o 16 let později (v roce 1994), a to s příchodem nového modelu Chevrolet Corvette. Přesto se dalšího použití pneumatiky RunOfFlat dočkaly o dalších 10 let později (v roce 2004), kdy je společnost GoodYear dala k dispozici pro sériovou výrobu.

  Vozidlo, které je těmito pneumatikami vybaveno, však musí mít další palubní systém. A tím je tzv. TPMS  - (Tire Pressure Monitoring Systém - monitorování tlaku v pneumatikách). Je to proto, že při defektu nebo ztrátě tlaku je pneumatika schopna dál pokračovat v jízdě a řidič nemusí zaregistrovat, že něco není v pořádku. A při vyšší rychlosti, než je udávána výrobcem, by se pneumatika mohla také roztrhat. Tento systém tak dává řidiči vědět, že tlak se ztratil a další jízda vyžaduje opatrnost a nezbytný servis.

Negativ pneumatik Run Flat je několik:
- větší hmotnost a valivý odpor, čímž se zvyšuje spotřeba vozidla
- nedoporučována oprava při defektu, což značí výdaj za novou pneu
- rozdílné opotřebení má za následek výměnu páru a ne jen jedné pneu
- náročnější, a tím pádem i dražší, přezouvání těchto pneu (vzhledem k tvrdosti bočnic)
- šetrnější stroj na přezouvání, aby nedošlo k poškození patek pláště (tento stroj nemá každý)

V neposlední řadě mají Run Flatové pneumatiky různá označení, která se liší výrobci. Tím se řidiči trochu komplikovaněji orientují.

Označení dojezdových pneumatik podle výrobců:

Bridgestone                RFT
Continental                 SSR, CSR
Dunlop                        DSST, ROF
Firestone                    RFT
GoodYear                   EMT, ROF
Hankook                     RunFlat
Kumho                        XRP
Michelin                      ZP
Nokian                        RunFlat
Pirelli                          R/F, RUNFLAT
Yokohama                  Run Flat

  Snaha však samozřejmě směřuje k postupnému sjednocování názvosloví u všech výrobců a typů schválených pro provoz na pozemních komunikacích v EU. Jisté je, že absence náhradních kol v automobilech i přes existenci těchto moderních pneumatik přináší občas nemilé situace. Na druhou stranu lze vzít sebou o kufr více...a to je fajn. Mimochodem, chcete li optravdu kvalitní sportovní pneumatiku, Run flat do nebude.

J3.K